Kausi: 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005
Endurance Racing kalenteri 2005
| Kilpailu | Osallistujia | Sijoitus | Tulokset |
|---|---|---|---|
| 24.4. Botniaring 6h | 37 | keskeytys | MUT-palvelu |
| 22.5. Motopark 5h | 23 | ei osallistuttu | MUT-palvelu |
| 11.6. Botniaring 6h | 27 | ei osallistuttu | MUT-palvelu |
| 3.7. Kemora 6h | 26 | 13. (3.) | MUT-palvelu |
| 16.7. Alastaro 6h | 38 | 9. (4.) | MUT-palvelu |
| 23-24.7. Kemora FED 24h | 9 | ei osallistuttu | MUT-palvelu |
| 13.8. Botniaring 6h | 36 | ei osallistuttu | MUT-palvelu |
| 24.9. Botniaring 6h | 40 | 15. (6.) | MUT-palvelu |
| 16.10. Alastaro 4h | 38 | keskeytys | MUT-palvelu |
16.10.2005 Alastaro 4h, Kyrön seudun UA / Alastaron UA / Euran UA / Säkylän UA
Kauden 2005 päätöskisa oli nelituntinen "sprintti" -kisa Alastarolla kuorma-autokisan yhteydessä. Endurance lähdössä viivalla oli 38 autoa, joista pikkuluokkalaisia oli tusina. Keli oli todella kylmä, mutta myös erittäin nopea kunhan vain sai renkaat ensin lämpimiksi. Kilpailu lähti sujumaan omalta kannaltamme hyvin ja asetelmat näyttivät vielä kilpailun alkuosalla lupaavilta. Ongelmia alkoi kuitenkin kasaantua, kun toisen varikkokäynnin yhteydessä havaitsimme autossa jäähdytysnestevuodon. Se ei vielä estänyt kilpailun jatkamista, mutta kun jarrumännät ajettiin palojen taustoista läpi kolmannella ajovuorolla, oli kilpailu ohi. Koska jarrusatuloista meni männät piloille, ei jäänyt enää muuta vaihtoehtoa kuin keskeytys ja transponderin palauttaminen.
Jarrupalat olivat "lähes" vastaavat kuin aikaisemmin käyttämämme. Valitettavasti vain kestoikä ei ollut aivan odotuksia vastaava, sillä palat olivat uudet kilpailuun lähdettäessä. Vauhti oli sentään ihan hyvää, joten reissussa oli jotain positiivistakin.
24.9.2005 Botniaring 6h, Team Botnia UA / Botnia Raceway Ay
Suuntasimme kauden toiselle Botniaringin reissulle pienoisen kilpailutauon jäljiltä, sillä 24 tunnin kisan lisäksi jätimme väliin elokuisen Botniaringin kisan. Osaanottajia kilpailussa oli peräti 40, joista pikkuluokkalaisia 18 tiimin verran. Tiimiltä kisa meni pieleen jo viiden ajetun kierroksen jälkeen, kun automme pyörähti radan sisäpuolen heinikkoon rengasrikon ansiosta. Auton varikolle hinauksessa ja kunnon tarkastamisessa kului sen verran aikaa, että kirittävää kertyi enemmän kuin tarpeeksi. Kilpailun loppuosakaan ei sujunut erityisen kadehdittavasti, vaan renkaita vaihdeltiin ihan riittämiin. Ruutulipun heiluessa olimme jälleen kerran varikolla renkaiden vaihdossa, joten kurvasimme renkaan vaihdon jälkeen suoraan muiden perässä Parc Fermé -alueelle.
Yleiskilpailussa olimme kaikesta huolimatta 15. ja pikkuluokassa 6. Ainoaksi ilon aiheeksi voitiin kuitenkin laskea vain kaluston luotettavuuden parantuminen edellisestä Botniaringin vierailusta. Ensimmäiset merkit kilvanajosta Corollan kylkiin saatiin vasta tässä auton neljännessä kisassa, joten ajotapa luokassa on varsin siisti. Niistä ei suurempia korjauksen tarpeita aiheutunut, sen sijaan rengasrikko kieroutti yhden vanteen.
16.7.2005 Alastaro 6h, Alastaron UA / Kyrön seudun UA
Alastarolle kauden kolmanteen kisaan suuntasimme hyvillä mielin. Auto oli toiminut edellisessä kisassa hyvin ja Alastaron rata oli kaikille kuljettajille entuudestaan tuttu. Kilpailun 38 osallistujasta pikkuluokkalaisia oli mukavasti 13, joten odotettavissa oli kovaa kilpailua myös pikkuluokan kärkisijoista. Kilpailu sujui meiltä kaiken kaikkiaan ongelmitta ja lopputuloksena oli yleiskilpailun 9. sija, joka oli tiimille samalla myös ensimmäinen kerta kympin sakissa. Pikkuluokassa olimme lopputuloksissa neljäntenä niukasti palkintopallin ulkopuolella.
Hyvin menneestä kisasta ei ole paljoa kerrottavaa. Renkaita vaihdeltiin suunniteltua enemmän, mutta kaikki muu meni jo suunnitelmien mukaisesti. Mukava reissu, joskin lisävauhti ei olisi tehnyt pahaa.
3.7.2005 Kemora 6h, Toholammin UA
Kauden toiseen kilpailuun lähdettiin jo hyvissä ajoin edellisenä päivänä, sillä matkaa Kemoralle kertyi riittämiin. Toinen tärkeä syy oli Saloon-kisan jälkeinen mahdollisuus harjoitteluun lauantai-iltana. Kukaan kuljettajista ei nimittäin ollut ajanut radalla metriäkään. Muutaman harjoittelukierroksen jälkeen olikin huomattavasti mukavampi lähteä kisaamaan, kun tiesi jo valmiiksi mihin suuntaan mutkat kääntyvät. Pienen huoltoaseman etsintäreissun jälkeen suuntasimme majapaikkaamme, jonka olimme varanneet itsellemme läheiseltä maatilalta. Majoituksen hinta oli sopiva ja palvelu erittäin ystävällistä. Ainut miinus oli paikan "biologiset" herätyskellot, jotka aloittivat keskinäisen kilpalaulantansa välittömästi auringon sarastaessa. Onneksi heinäkuiset yöt ovat näillä leveysasteilla pitkiä...
Olimmekin kilpailupaikalla aamulla jo hyvissä ajoin valtaamassa itsellemme omaa varikkobunkkeria. Jokainen tiimi taisi kuitenkin saada ihan omansa, sillä mukana oli 27 tiimiä. Pikkuluokkalaisia joukossa oli kauden avauskisan tapaan yhdeksän kappaletta. Keli oli todella kuuma, mutta vaihdetulla koneella edellisen kisan lämpöongelmista ei ollut merkkiäkään. Kisa sujui mukavasti ilman suurempia ongelmia, eivätkä pienemmät estäneet ruutulipulle asti selviämistä. Matkassa oltiin ilman varikkomiestä, mikä hieman kostautui, sillä suunnittelematon varikkokäynti osui hetkeen jolloin puolet porukasta oli jätskitauolla. Lopputulokseen asialla ei kuitenkaan ollut merkitystä ja olimme lopulta yleiskilpailussa 13. ja pikkuluokassa kolmas.
Rata oli hieno, järjestelyt toimivat ja keli oli mitä mainioin, joten ensimmäiset pokaalit kainalossa oli mukava lähteä pitkälle kotimatkalle. Matkanteko olikin varsin hidasta, sillä ensimmäiset 100km edessä körötteli alinopeutta lierihattuinen Lancia Prisma -kuski. Jokkista aiemmin ajanut Anssi sai reissussa pienen kulttuurishokin lyhyen ostotarjousmenettelyn johdosta. Kaikki kilpailussa jätetyt ostotarjoukset olivat suojatarjouksia, joten arvontaa ei tarvinnut edes järjestää.
24.4.2005 Botniaring 6h, Team Botnia UA / Botnia Raceway Ay
Tiimin ensimmäiseen kisaan lähdettiin Jurvan kupeessa sijaitsevalle Botniaringille. Kevään avauskisassa osaanottajia oli varsin mukavasti, sillä viivalla oli 37 autoa. Pikkuluokassa eli alle 1600 kuutioisissa kisaajia oli meidän lisäksemme kahdeksan muuta. Itse kisa meni varsin heikosti, sillä kamojen pakkausta päästiin suunnittelemaan jo vajaan tunnin ajon jälkeen. Todella kylmästä kelistä huolimatta Corollaan iski vakavat lämpöongelmat, eikä jäänyt enää muuta vaihtoehtoa kuin palauttaa transponderi keskeytyksen merkiksi. Syynä lämpöongelmiin oli kansipahvin palaminen, mikä mitä ilmeisimmin johtui aikaisemman omistajan onnettomilla puoskareilla teettämästä koneremontista. Kevään ensimmäinen kilpailu ei ollut suosiollinen kaikille muillekaan tiimeille, sillä muutama tiimi ehti pakata kamansa kotimatkaa varten jo ennen meitä.
Ennen seuraavaa kilpailua tilalle vaihdettiin toinen "riittävästi" sisäänajettu 4A-FE -moottori, jota ei tietojemme mukaan oltu avattu tehtaalta lähdön jälkeen. Kyseinen moottori onkin osoittautunut huomattavasti edeltäjäänsä pitkäikäisemmäksi ja kestänyt sitkeästi kilpailusta toiseen.
Takaisin sivun alkuun.