Kilpailut
Kausi: 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005
2011
Endurance Racingin kansalliset kisat 2011
| Kilpailu | Osallistujia | Sijoitus | Tulokset |
|---|---|---|---|
| 14.5. Alastaro 6h | 6 | 4. (1.) | MUT-palvelu |
| 28.5. Alastaro 6h | 3 | ei osallistuttu | MUT-palvelu |
| 2.6. Botniaring 6h | 2 | ei osallistuttu | MUT-palvelu |
| 18.6. Botniaring 6h | 3 | ei osallistuttu | MUT-palvelu |
| 3.9. Ahvenisto 6h (ERA2?) | - | - | - |
| 24.9. Alastaro 6h | - | - | - |
14.5.2011 Alastaro 6h, Kyrön Seudun UA ry
Kauden avauskisa oli tällä kertaa Alastarolla, jonne suuntasimme hieman vajaalukuisina eli kolmen kuskin voimin. Kovasti vajaalukuinen oli myös koko Racing-luokka, sillä luokassa 1 ajoi lisäksemme vain 2 Smoke ja luokassa 2 nelikko Mitä mitä racing, Helle Motorsport, RP-Truck Racing ja Trellet. Saloon-autoja oli paikalla 41 kpl, joten osallistujia oli sentään kaikki luokat yhteenlaskien 47 tiimin verran.
Pientä esimakua tulevista vastoinkäymisistä saatiin jo heti lähdössä, kun letkassa edellä ollut Holding Companyn Saloon-bemari alkoi hyytyä ennen lähtöviivaa. Koska lentävässä lähdössä ohittaminen on sallittua vasta lähtöviivan jälkeen, köröttelimme yhdessä takana tulleiden kanssa kiltisti lähtöviivalle asti ennen ohittamista. Olisihan se ollut kovin ikävää ottaa vilppilähdöstä Stop and Go -rangaistus heti kisan alkajaisiksi. Valitettavasti muu porukka ehti sillä välin mennä menojaan, mutta olihan sitä sentään kuuden tunnin verran aikaa takaa-ajolle. Tilanne näytti jo hetken varsin hyvältä, kun saimme pääasiallisen kilpakumppanimme 2 Smoken kiinni alle puolessa tunnissa ja painelimme ohi vajaan kierroksen kamppailun jälkeen. Valitettavasti hymy hyytyi noin 10 minuutissa, kun jo täysin selätetyiksi kuvitellut lämpöongelmat palasivat pyytämättä ja yllättäen.
Seuraavat reilut pari tuntia vietimmekin yhtä lyhyttä pyrähdystä lukuunottamatta varikolla, joten hieman ennen kilpailun puoliväliä takaisin radalle palatessamme olimme jääneet 2 Smokesta jo yli 60 kierrosta. Positiivista sentään oli, että tajusimme varikolla ollessamme vaihtaa slicksit vielä jonkin verran kuviota omaaviin Hankook RS-2 Z212 -gummeihin. Vettä nimittäin alkoi tulla sen verran reippaasti, ettei täysin sileällä slicksillä olisi kauaa radalla pysynyt. Sade myös ratkaisi samalla lämpöongelmamme, joten loppukisan pystyimme keskittymään ajamiseen ilman ylimääräisiä varikkokäyntejä.
Puolisen tuntia radalle paluumme jälkeen 2 Smoke ajautui vuorostaan ongelmiin ja aloimme kierros kierrokselta kaventamaan eroa sateisella radalla. Takaa-ajoa hidasti ainoastaan muutama Saloon-auto, joille tuntui olevan täysin mahdotonta antaa vierelle nousevan Racing-auton mennä ohi. Sitkeimpänä Limousine Driversin E36 323i, joka oli mutkissa hidas, mutta tehoa piisasi. Useiden kierrosten perässä roikkumisen ja lukuisten ohitusyritysten jälkeen sitten lopulta kolahti, kun ratti kääntyi Carinaa paremmin. Onneksi hitaassa vauhdissa ei kulmaparkin lasin rikkoutumista suurempia vaurioita syntynyt. Mitään lippumerkkejä ei Bemarin pyörähtämisestä huolimatta tapahtuneesta meille tullut, joten ilmeisesti ratatuomaripisteistä katsottiin estelijän itse edesauttaneen tapahtunutta.
Vauhdittunut takaa-ajomme tuotti lopulta myös tulosta, kun noin puoli tuntia ennen kisan päättymistä saavutimme keskeyttämään joutuneen 2 Smoken kierrosmäärän. Lievästä aamukankeudestaan täyteen vauhtiin päässyt selostajakin huomioi sitkeän takaa-ajomme, minkä ansiosta saimme pokaalin parhaasta yrityksestä. Myös luokkavoitosta tuli pystit, joskin niitä ei 127 kierroksen suorituksen perusteella voi erityisen ansaituiksi kutsua. Edelle jäi koko luokan 2 kärkikolmikko Helle Motorsportin johdolla.
- Kuljettajat: Jarkko Lehtinen, Pekka Anttila ja Juho Kyrönviita
- Sijoitus: Racing-luokan yleiskilpailussa 4. vapaarengasluokan 1.
Takaisin sivun alkuun.
